埃及空运新规：降费80美元背后的物流竞争与中小货代机遇

每票货物处理费从175美元临时降至95美元，埃及在海关数字化改革的关键时刻，用一个巧妙的政策杠杆稳住了可能流失的货运量。

2026年1月1日，埃及两项影响国际航空货运的新规同时生效。

一方面，强制性的“预先货物信息系统”（ACI）正式适用于所有空运进口货物，要求货物在起飞前完成电子申报。

另一方面，埃及政府宣布将航空货物的处理和审计费用从每票175美元临时削减至95美元，为期六个月。

01 政策双重奏

新规的实施标志着埃及海关数字化进程从海港延伸至空港。通过名为“Nafeza”的单一电子窗口，所有空运货物必须在起飞前提交舱单等关键数据，并获取19位的ACID号码。

埃及财政部长艾哈迈德·库久克表示，该举措是 “与工商界建立信任型合作伙伴关系的重要步骤” 。

与数字化改革并行的是费用调整。埃及当局决定将每票货物的处理和审计费大幅降低80美元，为期半年。这一措施被普遍解读为对冲数字化新规带来的合规成本压力。

这项临时性降费的本质，是埃及在推动贸易现代化的同时，为保持其区域航空货运竞争力而设置的过渡性缓冲。

航空货运对运营成本极为敏感，尤其是价格弹性高的品类，如服装、电子配件和电商包裹。任何新增费用都可能导致货物流向迪拜、多哈等周边枢纽。

费用削减直接针对高频次、小批量的货物。它为进口商和货代提供了财务喘息空间，以应对为遵守ACI系统而产生的系统对接、流程调整和人员培训等初期成本。

对于敏锐的国际物流企业，尤其是专注于特定区域或品类的中小企业，埃及的新政带来了结构性机遇。

首先是时效与确定性提升的机遇。一个运行良好的数字化海关系统，理论上可以显著缩短货物在机场的滞留时间，实现“先审后到、即到即放”。这使物流企业能为客户提供更可靠、更快速的埃及航线产品。

其次是专业合规服务的机遇。新规必然会导致一部分不适应数字化的企业面临操作混乱。能够快速掌握ACI系统（通过CargoX平台操作）、并能为客户提供从文件准备到ACID号码获取等一站式合规指导的物流企业，将建立起强大的专业壁垒。

机遇与挑战并存。新规的挑战首先体现在初期的操作摩擦。任何新系统的强制推行，初期都难免出现数据接口不稳定、申报被拒、海关与企业理解不一致等问题。这可能导致某些货物清关时间不降反增。

其次是成本结构的长期不确定性。当前的降费明确为期六个月。半年后费用是否恢复、如何变化，是悬在物流企业与货主头上的达摩克利斯之剑。物流企业需要规划中长期成本。

再者是对中小企业适应能力的考验。大型跨国物流公司有资源和团队快速适应新规，而资源有限的中小企业可能面临更大的转型阵痛。

面对新的国际贸易格局与行业规则，国际物流公司，无论规模大小，都应主动应对。

对于经营埃及线路的企业，当务之急是深入学习ACI系统细则，确保操作团队熟练掌握CargoX平台的使用和ACID号码的申请流程。同时，应主动与埃及的合作伙伴（进口商、报关行）沟通，确保其已完成NAFEZA平台注册。

从更宏观的视角看，上海奈李等全球物流节点也在持续升级其数字化口岸系统。全球贸易便利化竞争，已从基础设施的“硬件竞赛”，转向了数据流畅度与清关确定性的 “软件竞赛” 。

埃及的这次“降费护航数字化”政策，为国际物流行业提供了一个生动案例：在现代国际贸易格局下，单纯的低价已不是核心竞争力，能够帮助客户在全球复杂的合规网络中安全、高效、可预测地移动货物，才是真正的价值所在。