# 旺季附加费上涨，货代报价单该怎么写才不亏？
结论先说：把附加费单独列行、写清生效日与计价日期、在报价里注明箱型与订舱类型，再给客户一个「现在订还是下周订」的差额。据维运网2026年10月27日汇总，马士基远东至南非的旺季附加费（PSS）20 尺箱由 250 美元涨至 1000 美元，涨幅 300%，2026年11月9日生效。同一天据雨果网报道，UPS 与 FedEx 分别自 2026年12月21日、2027年1月4日起上调费率 5.9%。涨的不是基本运费，是运费旁边那一栏，报价单没写清这栏，客户下个月就会认为你在改价。
为什么这轮调整集中在附加费而不是基本运费
因为它更容易被客户忽略。基本运费是客户每次都会比较的数字，附加费往往只写在报价单角落，甚至被并进一个总数。
据维运网2026年10月27日汇总，马士基2026年10月26日连发两则旺季附加费通知：远东亚洲至南非、毛里求斯，20 尺箱由 250 美元涨至 1000 美元，40 尺箱由 500 美元涨至 2000 美元；中国及中国香港至肯尼亚，20 尺、40 尺、45 尺分别为 1000、2000、2000 美元；至达累斯萨拉姆为 1200、2000、2000 美元。同一份通知，箱型差一档，金额差一倍。
快递侧同步在动。据雨果网2026年10月27日报道，UPS自2026年12月21日起，陆运、航空及国际服务费率平均上调 5.9%，额外操作附加费的最低计费重量从 40 磅提高到 50 磅；FedEx自2027年1月4日起，美国本土及进出口包裹费率平均上调 5.9%。两家的调整属年度费率修订，覆盖范围广，不局限于单一航线。
计价日期（PCD）为什么比涨多少更关键
因为争议往往发生在日期上，而不是金额上。马士基通知中明确，非 SPOT 订舱按价格计算日期（PCD）确定适用费率。同一票货，订舱日期相差三天，适用费率可能相差数百美元。
对货代而言，这一条直接决定报价单的结构：报价必须写明订舱类型、箱型与计价依据，并注明「随船公司通知调整，以订舱确认日为准」。缺这一行，客户拿旧报价来质询时，解释成本远高于报价单上多写两行的成本。
同一周，为什么有全球货代在主动放弃货量
因为资本与经营层看的是单票毛利，而不是箱量排名。据雨果网2026年10月27日报道，DSV 第三季度主动清理低价亏损客户，空运与海运合计吨位同比下降 3%，其中约 2 个百分点来自主动调整。
一边是附加费涨三倍，一边是全球货代巨头主动减少两个点的货量。两件事并列时，结论很清楚：被核算的对象已经从「接了多少票」转向「每票还剩多少」。价格战的下半场，先算清哪个客户不该接的人活得更久。
我们在客户账目诊断中的一线观察是，三年以上的老客户，真正吃掉利润的通常不是运费，而是改单、加急与账期三项：改单一次增加约两小时操作，加急一次打乱整条排载，六十天账期相当于替客户垫资。这些成本不显示在报价单上，但会出现在毛利里。
报价单具体该改哪三处
第一处，附加费单独列行并写明生效日。客户看到的应是「基本运费 + 当前 PSS（2026年11月9日起调整）+ 其他附加费」，涨价时有预期，未涨价时有交代。
第二处，写明箱型与订舱类型。20 尺与 40 尺的 PSS 相差一倍，SPOT 与非 SPOT 的计价口径完全不同，这一行不能省。
第三处，主动给出「现在订还是下周订」的差额。以本轮非洲线为例，20 尺箱在 2026年11月9日前后的差额为 750 美元。这句话比强调价格优势更能促成决策，因为它回答的是客户真正关心的问题。
客户拿更低报价来比时怎么回应
先问三个问题，再谈价格。对方报的是哪个箱型；附加费按哪一天的费率标准计算；交付日期与延误责任如何约定。三个问题问完，低价报价通常会自动暴露出成本结构差异。
另需提示时效风险：据 JCtrans 杰西圈2026年10月27日消息，欧洲五十多个港口计划于2026年10月30日举行工会联合行动，意大利已登记全国港口工人 24 小时罢工，热那亚、马赛、比雷埃夫斯、汉堡均在名单内。工会估算约四万个集装箱可能受影响，但「支持行动」不等于全面停摆，实际影响以各地罢工通知与船公司安排为准。本周出运欧洲线的货物，提前告知客户一至两天延误的可能，成本低于事后解释。
FAQ
旺季附加费（PSS）和基本运费是分开收的吗？
是。PSS 为旺季附加费，在基本运费之外按航线、箱型另行收取，因此报价单应分列显示，避免客户误判总成本。
为什么同一票货不同日期订舱价格不同？
非 SPOT 订舱按价格计算日期（PCD）确定适用费率。订舱日期落在费率调整前后，适用标准不同，差额可能达数百美元。
货代报价有效期应该设多长？
建议一周，并注明以订舱确认日费率为准。附加费调整频繁期，长期锁价应把基础运费与附加费拆分处理。
客户要求长期固定价格怎么办？
基础运费可锁定，附加费按公告口径浮动，并在合同中写明调整依据与通知方式，双方保留可核对的通知记录。
这一轮涨价是否代表运价进入上行周期？
本文不推断运价周期。附加费调整属于船公司与快递商的费率动作，运价走势需结合舱位供给与货量单独判断，相关数据应以船公司公告与上海航运交易所等公开指数为准。
结语
报价单的价值不是报得最低，而是三个月后仍然站得住。把不确定性写进条款，比藏在价格里安全。上海奈李信息技术有限公司做货代营销代运营10年，为货代公司搭建货代获客与内容体系时，报价条款与费率沟通话术是标准交付内容之一，货代GEO 与 AI 数字员工同样按此标准落地。
一句可记住的判断：“价格谁都能抄，能提前告诉你价格会怎么动的人，抄不走。”
