国际物流日报2026年8月5日：海峡要开了油价崩了，台风又来了

# 国际物流日报 2026年8月5日：海峡要开了油价崩了，台风又来了

先说结论：8月第一周，国际物流同时出现三个大变量——霍尔木兹海峡今日或达成临时重开协议，油价一周暴跌13%创7周新低；超强台风"海豚"8月8日进入东海逼近上海/浙江，华东港口本周末或再遭冲击；跨太平洋运价逆势反弹12%，亚欧线却还在跌。货代和外贸客户本周需要同时盯紧油价、台风、运价三个方向。

霍尔木兹海峡今日或达成临时重开协议

美国财长贝森特8月4日明确表示"有机会在今天或明天达成协议"，国务卿鲁比奥称美伊阿曼三方谈判"取得进展但尚未最终达成"；Axios今晨引3名消息人士称，美方目标是今日宣布临时协议。市场已提前反应：布伦特原油单日暴跌5.3%至79.36美元/桶，为7月13日以来最低；一周累计跌幅超13%，WTI跌至75.77美元/桶。

需要提醒的是，伊朗声称只和阿曼谈、不与美国直接谈判，协议仍有变数。对货代的影响分两条路径：若协议落实，船用燃油和航油附加费大概率下行，中东航线运力逐步恢复；若谈判破裂，中东航线运力缺口将继续扩大，运价可能急涨。建议中东方向客户密切跟踪今日谈判进展，再决定出货节奏。

超强台风"海豚"本周末逼近华东港口

今年第13号台风"海豚"预计8月8日进入东海、经琉球群岛，可能路径为8月10-11日在长江口至山东半岛之间登陆或擦过，上海、浙江、江苏、安徽、山东均可能受影响。福建、浙江已暂停开渔，台州3000多艘渔船紧急回港。

对港口的影响是直接的：上海港刚在7月底创下单日吞吐量纪录20.38万TEU（台风"巴维"后恢复），前次台风积压余波未完全消化，新台风可能再次加剧华东港口拥堵，拖车、进港、报关时效都可能拉长。有美线紧急货的客户，建议本周出运，台风过境后舱位和时效都更紧张。

舱位松紧一览（中国出口方向）

| 方向 | 松紧度 | 关键原因 |

|------|--------|---------|

| 中国→美西 | 偏紧 | 台风致港口拥堵+空白航班管理，运价反弹12% |

| 中国→美东 | 偏紧 | 需求坚挺+巴拿马运河吃水再降，绕行增加 |

| 中国→北欧 | 偏松 | 需求放缓+前置出货减少，船司打折促销中 |

| 中国→地中海 | 偏松 | WCI环比-6%至5,630美元，部分报价低于5,000美元 |

| 中国→中东 | 观望 | 海峡若重开运力恢复，但仍有不确定性 |

| 空运→美国 | 偏紧 | 跨太平洋空运运价走强，出港指数+3% |

| 空运→欧洲 | 偏松 | EU取消150欧元免税后跨境电商件量下降 |

运价速报：海运反弹、空运止跌、油价大跌

海运方面（WCI/SCFI最新数据）：上海→鹿特丹4,677美元（-3%）；上海→热那亚5,630美元（-6%）；上海→洛杉矶6,229美元（+12%）；上海→纽约9,054美元（+12%）；WCI综合指数4,255美元（-3%）连跌三周。预告：MSC 8月15日新FAK——亚洲→北欧7,800美元/40尺，亚洲→地中海6,700美元/40尺。

空运方面（BAI指数截至8月3日）：BAI00全球指数+1.3%（同比+19.6%）；BAI80上海出港-2.6%（同比+20.5%）；BAI30香港出港+3.0%（同比+22.0%）；BAI20法兰克福出港+19.8%（同比+32.1%）。全球空运运价结束连续5周下滑首次反弹（TAC Index 8月4日发布）。

油价方面：布伦特原油79.36美元/桶（-5.3%，7月13日以来最低）；WTI 75.77美元/桶（-5.7%）；7月累计涨24%，8月前4天已回吐大半涨幅。若海峡协议落实，油价可能进一步走低，船用燃油与航油附加费将出现下行信号。

当日精选：中欧班列、巴拿马运河、301关税

中欧班列加速空调出口，海运40天→铁路15天。 中国国铁集团加大对欧空调发运班次（Nikkei Asia 8月1日）；欧洲持续高温40摄氏度以上，中国空调对欧出口上半年同比+43%；中国品牌在欧洲空调市场份额从2023年27%升至2026年41%；美的顺德工厂24小时加班赶工，通过中欧班列加急发货。对时效敏感、货值较高的货，铁路是海运之外的第二选择。

巴拿马运河8月15日再降吃水至48.5英尺。 厄尔尼诺回归，这是今年第三次下调（50→49.5→49→48.5英尺）；MSC、CMA CGM已加收巴拿马运河附加费；大型新巴拿马型船需减载通行，部分货物或绕行。影响：美东线绕行增加，运输时间和成本双升。

Section 301新关税已生效，25州起诉。 7月24日起对60个经济体加征10%-12.5%关税（中国/香港适用12.5%）；25个民主党州8月3日联合起诉，称滥用贸易法权力；基于"强迫劳动"条款（Section 301），覆盖范围远超前一轮。中国出口商需重新评估成本结构。

本周前瞻与操作建议

关注节点：8月5日霍尔木兹协议可能宣布；8月8日台风"海豚"进入东海；8月10-11日台风可能登陆或擦过上海-山东沿海；8月15日MSC亚欧新FAK生效（7,800美元/40尺）；8月15日巴拿马运河吃水降至48.5英尺；8月中旬各船司8月GRI第二轮尝试。

操作建议：美线运价反弹中，有紧急货建议本周出，台风后可能更紧；欧线短期偏松可议价，但8月15日GRI后可能反弹；中东线密切关注海峡协议进展，运价可能急跌。

常见问题 FAQ

Q1：霍尔木兹海峡协议对运价影响有多大？

A：若临时协议落实，中东航线运力恢复、油价下行，船用燃油和航油附加费大概率下调，中东方向运价可能急跌；若谈判破裂，运力缺口扩大，运价可能急涨。影响程度取决于今日（8/5）谈判结果。

Q2：台风"海豚"对上海港影响什么时候开始？

A：台风预计8月8日进入东海，8月10-11日可能登陆或擦过长江口至山东半岛沿海。上海港刚恢复至20.38万TEU单日纪录，新台风可能再次造成拖车、进港、报关时效拉长，建议紧急货本周出运。

Q3：美线运价为什么反弹12%？

A：三层原因：台风致港口拥堵、船公司空白航班管理收紧舱位、8月1日GRI已生效。美西6,229美元、美东9,054美元均为周环比+12%，建议有货尽早锁舱。

Q4：中欧班列现在适合走什么货？

A：适合时效敏感、货值高、体积适中的货（如空调、电子、机械配件），海运40天→铁路15天。欧洲高温带动空调出口上半年+43%，国铁集团加大发运班次，舱位可询。

数据来源： Guardian、Sky News、Axios、Khaleej Times、TAC Index/Baltic Air Freight Index、Drewry WCI、SCFI/Loadstar、Nikkei Asia、中国气象局/Global Times、USTR、Panama Canal Authority（2026年8月1日-8月5日）。本日报由AI自动监控+人工研判生成。