原油与集装箱运价冰火两重天：物流企业如何驾驭2026年新变局？

一趟原油运输的利润正在快速蒸发，而一个运往欧洲的集装箱却变得越发“金贵”，全球航运市场正在上演罕见的分化行情。

2025年岁末的全球航运市场，呈现出一幅矛盾图景。据中银证券最新周报，受圣诞假期、运力集聚及对1月货量预期低迷影响，12月25日上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1354.35点，单周暴跌40.6%。

与此同时，远洋集装箱航线却逆势上扬。欧线即期运价较前一周上涨10.2%，美西、美东航线运价也分别上涨9.8%和6.6%。这种“冰火两重天”的局面，为国际贸易的参与者和国际物流企业揭示了复杂的信号与全新的挑战。

01 市场分化：原油“退潮”与集运“上涨”的背后

近期原油运价大幅回落并非偶然，而是短期多重因素叠加的结果。圣诞与新年假期导致市场活动锐减，是直接诱因。更深层的原因在于，前期持续坚挺的高运价吸引了大量运力聚集在中东等主要航线。

与此同时，船东所期待的2026年1月份装载货盘却低于市场预期，导致其挺价心态彻底瓦解，引发了本轮原油运价大幅回落。

与油轮的冷清形成鲜明对比，集装箱运输市场的热度持续。欧线与美线的远洋航线运价上涨，核心驱动力在于相对稳定的运输需求。特别是在年终时段，货主为保障供应链顺畅，出货意愿依然较强，支撑了即期市场的价格。

这种分化本质上反映了不同货种在全球经济周期和地缘政治下的敏感度差异。

展望2026年，波动性可能仍是航运市场的主题。联合国贸发会议报告指出，在地缘冲突、能源转型与环保法规叠加影响下，运费市场的剧烈波动已成为新常态。

具体到细分市场，前景各异。招商证券报告认为，2026年油轮（特别是VLCC）和干散货行业，因供需格局相对较好，在旺季可能仍有较大弹性。

然而，集装箱航运则面临一定压力。尽管新兴市场需求增长相对较好，但未来两年市场运力供给预计较为充裕。报告特别指出，如果红海航线陆续复航导致平均航距缩短，主要干线市场的运价可能承压。

对于国际物流企业而言，分化市场中孕育着清晰的机会。首先，可以顺势布局高景气赛道。密切关注油轮和干散货运输市场的周期性旺季，提前为客户锁定运力或规划替代方案，能够创造显著价值。

其次，远洋航线运价上涨虽然增加了客户成本，但也提升了专业物流服务的价值。企业可以借此机会，强化为客户提供精细化成本管理和供应链优化的服务，例如通过混合运输模式、优化装载方案来对冲部分运价上涨压力。

此外，新兴贸易模式带来新需求。例如，清洁能源转型带动了铜、锂等关键矿产的海运量快速增长，这些货物的专业运输要求高，是值得开拓的蓝海市场。

机遇的另一面是严峻的挑战。首当其冲的是运营成本全面上升。不仅远洋航线运价上涨，地缘冲突导致的航线绕行（如绕行好望角）也大幅增加了航行时间和燃油消耗。同时，为应对风险而上涨的战争险保费，也直接侵蚀利润。

更长期的挑战来自于日益严格的环保合规压力。欧盟碳排放交易体系等法规已将碳成本直接纳入运营，一艘大型货船的跨洋航程中，碳成本可能占到运费的相当比例。国际海事组织的“净零”战略框架一旦落地，将进一步推高船用低碳燃料的成本。

最大的挑战或许源于宏观环境的高度不确定性。美国关税政策的反复、主要运河通航能力波动以及突如其来的地缘政治事件，都可能瞬间打乱全球供应链节奏，要求物流企业具备极强的风险应对和应急规划能力。

面对复杂局面，国际物流企业需从以下几方面构建新的企业核心优势。

深化数据洞察与预警能力。建立对运价指数、地缘政治动态、港口拥堵数据的实时监控与分析体系，变被动应对为主动预测，为客户提供前瞻性建议。

打造柔性供应链解决方案。不再提供固定航线模板，而是发展多式联运、备用路线规划和动态合约管理能力，帮助客户构建更具弹性的供应链网络，以抵御特定航线的突发风险。

主动拥抱绿色物流转型。将环保合规从成本负担转化为服务优势。通过优化船速、参与碳信用机制或探索绿色燃料选项，为客户提供低碳排放的物流产品，满足越来越多跨国企业的可持续发展要求。

当一艘超级油轮因为运价暴跌而放缓航速，一批发往洛杉矶的集装箱正以更高的运费抢订舱位。这就是当前全球国际贸易物流的真实剖面。

市场分化的浪潮中，简单的货代角色正被淘汰。未来的赢家，必将是那些能精准解读波动信号、为客户驾驭风险、并提供稳定可靠解决方案的物流战略伙伴。

上海奈李深耕行业，深刻理解每一次原油运价大幅回落与远洋航线运价上涨背后的全球贸易逻辑。我们致力于赋能物流企业，将市场挑战转化为构筑专业壁垒、提升客户黏性的机遇，共同在不确定的航道上，行稳致远。